|
 
|
SZD-56-1 Diana
 | |
| | Na
początek, pozwólcie że przypomnę harmonogram: projektowanie szybowca
rozpocząłem na początku1988 roku, a pod koniec 1990 roku prototyp
wykonał swój pierwszy lot. Do dzisiaj, pomimo upływu kilkunastu lat od
chwili rozpoczęcia projektu, SZD-56 "Diana" jest najlżejszym w świecie,
najbardziej zaawansowanym technicznie wysokowyczynowym szybowcem
15-metrowej Klasy Wyścigowej. Zainteresowani nowościami w technice
szybowcowej mogli zauważyć SZD 56-0 na Mistrzostwach Świata w Uvalde,
Texas, w roku 1991, wtedy jednak mogli zapoznać się raczej z szybowcem
w fazie studium konstrukcyjnego nad potencjalnymi możliwościami
wyścigowej klasy 15 metrowej, z ambitnym celem zapewnienia poziomu
osiągów wyższego niż dotychczas oferowany przez jakikolwiek inny
szybowiec 15-metrowy.
Aby osiągnąć ten cel, w możliwie najszerszym
zakresie warunków użytkowania, projekt "Diana" zorientowano bez
kompromisów na najlepsze własności lotne oraz najszerszy zakres
obciążeń powierzchni - rezultat zaś to najlżejszy w świecie zawodniczy
szybowiec Klasy Wyścigowej, z zaawansowanym skrzydłem o dużym
wydłużeniu. Można było to osiągnąć tylko dzięki odważnemu zastosowaniu
szczytowych osiągnięć w dziedzinie technologii i materiałów, oraz
niekonwencjonalnej koncepcji projektu. | | | Nowa, produkcyjna wersja SZD 56-1, uzyskała Świadectwo Typu Nr BG-203/1 - zgodnie z wymaganiami przepisów JAR-22.
Nowa
wersja szybowca ma całkowicie zmienione wnętrze kabiny pilota. Przy tej
modyfikacji uwzględniono opinie dotychczasowych użytkowników pierwszego
prototypu - głównie zawodników uczestniczących w dużej rangi zawodach
międzynarodowych (udział w nich stanowi większość z ponad 1400 godzin
nalotu pierwszego egzemplarza). Zgodnie podkreślany jest przyjemny i
poprawny pilotaż, nie sprawiający niespodzianek także w sytuacjach
nietypowych, a wprowadzenie klapo-lotki dodatkowo poprawiło sterowność
poprzeczną szybowca.
|
|
|
|
|
Start 
SZD-56-1 Diana